房車是需要腳踏實(shí)地付出的行業(yè)，需要用心去經(jīng)營。

近幾年國家對(duì)房車行業(yè)的引導(dǎo)和支持力度非常大，相繼出臺(tái)了多個(gè)指導(dǎo)性文件，李克強(qiáng)總理在2017年政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)“要加強(qiáng)自駕車營地建設(shè)”，汪洋副總理參加北京龍灣國際露營大會(huì)等，一系列的跡象都表明房車行業(yè)的春天即將來臨。在這時(shí)，不論進(jìn)口品牌的代理商，還是國產(chǎn)房車的經(jīng)營者都需要更加地務(wù)實(shí)。

進(jìn)口房車存在進(jìn)口周期太長、費(fèi)用過高等問題。國產(chǎn)房車存在的問題是相較歐美房車品牌在制造工藝上存在極大差距，不論是材料、裝配乃至理念上都需要多向國外同行學(xué)習(xí)。現(xiàn)在的國產(chǎn)房車以自行式為主，本來市場(chǎng)份額就小的國產(chǎn)拖掛式房車還是以“營地房車”為主，罕有真正上路的拖掛房車。

國產(chǎn)自行房車這些年銷量增長迅速，因其多以“低價(jià)格”為核心競(jìng)爭力，所以在產(chǎn)品品質(zhì)上魚龍混雜，有些國產(chǎn)品牌為了吸引客戶搞私人化定制就隨心所欲地增加一些配置，絲毫不顧及安全性。比如某品牌房車，曾有過年銷售380臺(tái)的記錄， 而2016 年僅賣掉了幾十臺(tái)。尋其原因就是房車設(shè)計(jì)不合理和采購的配件質(zhì)量太差，最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，市場(chǎng)口碑不好。有用戶察覺車況不正常就將車輛開到生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查，檢查后結(jié)果是沒有任何問題。客戶從廠家離開后，就在距離廠家不到200 公里的路上房車起火了，萬幸發(fā)現(xiàn)得及時(shí)，否則后果不堪設(shè)想。

我國現(xiàn)在自行式房車銷售量占主導(dǎo)，而未來房車市場(chǎng)中拖掛式房車才是主流產(chǎn)品。主要原因有三點(diǎn)：第一，私家車的普及率已非常高了。購買自行房車相當(dāng)于購買一臺(tái)新的汽車，而拖掛房車只是多了一個(gè)后箱體，更易接受。第二，購買一臺(tái)國產(chǎn)自行房車所用的錢可以購買一臺(tái)頂級(jí)品牌的進(jìn)口拖掛房車，產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)大。第三，拖掛房車在使用中優(yōu)勢(shì)明顯——可分離成房與車，在露營與居家時(shí)牽引車都可以自由活動(dòng)。

近幾年房車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，任何單一品牌的銷售增量都有明顯增長，但是也存在一些急需解決的問題, 如房車申領(lǐng)牌照時(shí)個(gè)別地方手續(xù)繁瑣復(fù)雜, 房車駕照方面模糊等。這些問題都是房車行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的阻礙，需要國家政策法規(guī)進(jìn)一步明確。 我相信有了政府的支持和引導(dǎo)后，能讓更多的房車人堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，堅(jiān)持不懈地把房車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。