2017 年摩拜等共享單車紅遍大街小巷，共享汽車也日漸走進平民生活，這些共享模式引發了諸多關注。而共享模式用在房車上比共享汽車還有意思。汽車多數是用來代步的，它僅僅作為一種交通工具被使用，因此人們更加注重它能跑多少公里和油耗是多少？房車不一樣，房車不但可以作為交通工具在路上跑，更重要的是當它停下的時候，這里就是一個家，或者也可以把它當成賓館。房車停靠的時候仍然可以發揮它的作用，比如有的時候用戶租下一臺房車，可能不是出遠門，而是到周邊風景好的地方去旅居或露營，這個時候來回加起來可能只跑了二三十公里，這期間房車的損耗和磨損也是非常小的，如果讓客戶支付很高的租車費用，實際上是不太公平的。

相反地，還有不少客戶把房車作為商務車使用，一天甚至跑一千公里，對于這樣的客戶來說，房車的運營者就會覺得吃虧，所以說這種傳統的收費模式，就有點吃大鍋飯的意思了，體現的是不公平。將傳統共享租賃模式拆分，按照租賃時長加公里數來計算費用是較為合理、科學的。

這種新收費模式的房車租賃的優勢也是巨大的。智能化的線上平臺彌補了一些人工容易犯錯誤的地方，也省去了客戶與租賃者討價還價的麻煩。傳統房車租賃容易遇到人情的問題，有一些時候，客戶在還車的時候要求打折，這種情況比較多見。智能化平臺的工作人員沒有給你折扣的權利，工作人員不需要接觸錢了，也容易讓分公司或者子公司的財務透明化、規范化。而這種新興共享房車模式目前面臨的最大難題可能是在推廣上。

共享房車文化的推廣，僅僅依靠媒體傳播是不夠的，可能還要嫁接更多的活動，多種途徑相結合，推廣起來會更加有力。就共享房車推廣的地域而言，首先要在大城市、省會級別的城市進行推廣，其次可能會偏重于傳統旅游未涉及的地方，像內蒙古、新疆、青海等地區。房車在實現共享模式后，接觸房車的人更多了，房車出租率也會提高。出租率高了，這個時候就能夠盈利。之前不少房車租賃運營者認為房車出租率上不去，所以才導致價格下不來，這是一個惡性循環，而只有從根上解決問題，單位價格降下來，讓更多受眾參與進來，并且提供高標準的服務，這個時候房車租賃才能變成良性循環。

來源：越野E族