自2000年初在中國第一次出現房車的身影以后的21年里，我們國家的房車行業取得了非常明顯的進步與發展，對于改裝行業以及房車行業的法律法規也從無到有，從有到全。

尤其是近兩年，我國的房車相關法規進入到了一個比較細化的階段，這一點從2020年3月開始實行的行駛證相關的法規就可以看出。

變化

旅居車自此有了姓名

根據中華人民共和國公安部官網顯示，2019年10月15日，公安部發布了124項公共安全行業標準，新標準于2020年3月正式實施。

新標準下，《道路交通管理 機動車類型》一項中的一些改變，與我們房車行業息息相關。

在新標準的前言中，我們就可以看到，新的標準在第五章中增加了“旅居車“的結構分類。

對比之前的GA 802-2014版標準中將房車歸于“小型專用客車”的做法，現有的版本更加細分。

新標準第五章表2中，也就新的機動車各項結構分類給出了具體的解釋說明，其中對旅居車的定義如下：

裝備有睡具（可由座椅轉換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。

再結合注冊登記車輛類型的規定：車輛類型由規格分類+結構分類組成。
也就是說，如果我們的房車在車長6米以內，核載6人以內（也就是目前國內大部分B、C型房車的標準），那么我們的行駛證上車輛類型一欄寫的就是：小型旅居車。

政策

已經申領行駛證的車該怎么辦

對于還沒登記注冊的房車來說，在登記注冊的過程中，自然按照以上的規定屬于旅居車。

對于已經注冊登記完成的房車，按現有的《機動車行駛證》上記錄的所決定。

那如果在新的標準發布前我們已經購買房車并且完成了注冊登記（按之前的標準大多登記為“小型專用客車“），現在是否能夠根據新規變更為”旅居車“呢？

標準中也給出了答案：可以！

意義

房車行業得到了更多承認與支持

如果要讓筆者說說看，這樣的改變對房車行業有怎樣的意義。筆者或許會給出“承認”與“支持”這樣的回答。

其實對于房車行業，長久以來在汽車領域的地位相對是低于乘用車以及商用車的，相關制度法規也不如商用車、乘用車那么完善，很多時候房車的管理要借助商用車的標準與規定，這對于房車的細分管理其實是有真空區的，很多的法規在執行時也有模糊的情況，對行業的發展很難起到推動。

新規出臺，對于交管部門后期的管理是有好處的，相關法規規定也更加容易實施，房車行業一定是朝著更被承認更能得到相關的支持去發展的，我們期待著看房車行業的未來更好！

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