當前位置：首頁 > 精品路線

一群老男人的狂虐之旅冬季深入瀾滄江源頭+薩普神山

發布時間：2019-01-15 07:55:00 點擊數：

關鍵詞1：海拔5000米

關鍵詞2：冬季零下三十多度

關鍵詞3：深入三江源保護區腹地

關鍵詞4：露營

以上四個可能單一對我們來說不算什么，但是全部結合起來以后，可怕大部分的人都覺得瘋了，這簡直是找死！

瘋了嗎？

當然沒瘋！

為什么？

為了不斷的征服自我！

幾乎所有的人，朋友，藏區的酒店老板，超市老板，餐廳老板，警察，路人都在問我們同樣的一個問題:為什么要在這個時候來這里？！

以我的觀點解釋是，為了男人心中的躁動，越野人總是在敬畏大自然的同時，在盡量保障自身安全的前提下，不斷的挑戰自我，不斷的前往人跡罕至的地方，不斷的尋找極致的風景。四川好撼團就有那么一群瘋子，在如此惡劣的條件下完成了這件事，并且成功返程。

本次活動領隊：威廉他爹

參與人員有（排名不分前后）：廣東車友MJ,大飛哥，青山綠水，遠行，桐，貝納利，過場，以及樓主。

大致行程如下：

D1、成都～甘孜

D2、甘孜～石渠～歇武～玉樹

D3、玉樹～雜多(物資準備，海拔4060米，氣溫大約-18℃)

D4、雜多～扎青鄉～紅色村～扎西卡瓦(瀾滄江文化源頭露營)

D5、扎西卡瓦～吉富山扎納涌(瀾滄江地理源頭)~雜多

D6、雜多～索縣~比如

D7、比如～薩普~邊壩

D8、邊壩～邦達～昌都

D9、昌都～江達～德格～甘孜

D10甘孜～成都

當得知本群大神威廉他爹這一召集令的時候，內心是忐忑的，這種極寒天氣，大雪覆蓋的越野路段，深入無人居住的三江源保護區腹地，不論是對車和人都是極大的考驗，但是一股不服輸的精神始終在我內心糾纏，在身邊的朋友圈里面問了一遍之后，居然無人敢接招，最后只得在群里面和同樣是單車單人找不到同伴的桐拼坐一車。

確定了行程之后，就是裝備的添置，物資的購買等事宜，由于面對的極寒天氣下的穿越路徑，于是很多原先購買的東西就不得不再次采購，升級為更加專業的戶外裝備。

首先御寒物品的準備，充絨量更高的羽絨服，羽絨褲，羽絨襪，睡袋等缺一不可，說到戶外羽絨系列，不得不推薦一波黑冰系列，性價比之王，這次完美的完成了御寒的任務。

然后是車輛的檢查，柴油車抗凝劑的準備，油路加熱系統的改裝，所有車輛電瓶的維護，車況以及輪胎的檢查，備用油桶油囊的準備等，都是本次行程比不可少的任務。

打包好行李，準備出發

出發前到四川好撼團俱樂部（撼路者的進藏驛站）做一次全車車況檢查。

準備就緒開始出發

DAY1:

成都~新都橋~甘孜縣

折多山頂留影

塔公草原留影，可惜今天天氣不好，沒看到雅拉雪山，夜晚入住甘孜縣

DAY2：

清早從酒店醒來，天還蒙蒙亮，天上下起了雪，像是老天爺為了迎接我們，特意準備的禮物，整個世界陷入一片純白之中

今日的路程是甘孜縣~青海玉樹市

一出門，大家就被這冰雪路段驚呆了，因為實在是太美了

全程60-80的時速行進著，全車隊都沒有掛防滑鏈，撼路者的四驅很不錯。

貝納利的房車因為尺寸問題沒下酒店地下停車場，鋪了厚厚的一層雪，這次貝納利同學拖著他剛買的越野房車拖掛，準備跟著我們去瀾滄江源頭，測試越野性能。

仿佛進入了童話世界，美得令人窒息。

317路邊的大金寺，大金寺全稱為大金彭松措嶺，意為興旺發達吉祥洲，簡稱大金寺，為興旺寺之意。清康熙元年（1662）由五世達賴喇嘛的弟子昂翁彭措創建，為霍爾地區格魯十三大寺之一。

到馬尼干戈途中，路邊的蓮花生大師雕像

途中的埡口留影

沿路的路況

下午三點左右，我們到達了石渠縣巴格瑪尼墻，信徒們在石上一錘一鑿刻上經文，再一塊塊壘上去后逐漸形成的，是目前藏區最長的瑪尼墻。外形是一道城墻，高達3米，厚約2—3米，全長1600米左右，是世界上最長的瑪尼墻，并載入了吉尼斯世界紀錄。從高處鳥瞰，巴格瑪尼墻宛若一座草原上的長城，氣勢恢宏又莊重古樸。

圍著轉圈的藏民

在一個小時左右的游覽以后，車隊出發前往今天的目的地玉樹。

大約于下午六點左右到達玉樹。

重生的玉樹，一股都市的氣息迎面而來，一些都是那么新，在這里，阿迪耐克華為oppo之類的隨處可見，仿佛又回到了自己賴以生存的地方。

由于到達時間還比較早，一群人出來散步找吃的，誤打誤撞的找到格薩爾王廣場旁邊新開的一家餐館，進去之后才發現這個地方富麗堂皇，所有的菜都只有一個特點，那就是——貴！沒辦法，秉著來都來了的原則，只有吃嘍。

餐廳的雕塑

DAY3：

玉樹~雜多

今日的行程很輕松，也是為了給瀾滄江露營一個適應周期

一覺睡到9點。開始出發。

清晨的格薩爾王廣場

早上在玉樹當地最大的農貿產品交易市場購買露營的食材，牛肉和蔬菜等，早上溫度已經零下十多度，肉都是凍的硬邦邦的。

蔬菜也只能買點抗凍的，比如蘿卜，白菜，洋蔥之類的。

玉樹到雜多的路上

晚上入住雜多大酒店（目前是雜多縣最好的酒店，剛好在我拍照的地方，但是由于新開，網上搜不到任何信息），也就是雜多劇院的對面。

晚上8點左右，終于等來了姍姍來遲的動物專家—過場，由于瀾滄江源頭處于三江源保護區核心區域，野生動物極多，所以過場的加入為團隊添色不少，據說天上飛的，地上跑的，水里有的，幾乎沒有他叫不上名字的。因為私人事務，晚我們一天出發，一路風馳電掣的追趕著我們，終于第三天在雜多縣成功會師。

DAY4：

雜多～扎青鄉～紅色村～扎西卡瓦(瀾滄江文化源頭露營)

充滿挑戰的一天終于開始了，所有車輛加滿油箱，備用油桶，朝著今天的目的地，扎西卡瓦出發。

經過幾天的冰雪路面磨煉之后，團隊中大多數人都認為已經征服了冰雪路面，哪知道真正的挑戰才正式開始。前幾天的大部分是在國道，省道上跑，路面均十分平整，今天的路，練鄉道都算不上，彎多路窄，血厚冰多，尤其是全程都在海拔4000以上，狂風不止，路邊全是非常厚的風吹雪，稍不注意滑進去，就得拖車。先隨意上幾張圖，感受一下。

冰雪路面駕駛有幾個小技巧，彎道提前減速，輕打方向，輕踩剎車，輕踩油門，確實需要停車的時候，也盡量是采取點剎的方式。然而這僅僅只是開始，一路上，險車，拉車成了家常便飯，由于剛開始進入，仍然有不少牧民居住，受限于條件，牧民車輛基本以面包皮卡居多，一上午我們光救援牧民車輛，就有三輛，不過藏漢本一家，遇見困難，哪里會有不幫助的道理，對嗎？

有時稍不注意，兩臺車一起滑下去了。

天氣逐漸惡劣起來

在惡劣環境下救援也是個體力活，特別是前拖鉤，每次拖一次，都得掉半條命，不過還好絞盤起了大作用。

沿途的路標

在領隊威廉他爹的帶領下，我們翻山越嶺，終于到達了此行的目的地，瀾滄江文化源頭扎西乞瓦景區。

瀾滄江是湄公河上游在中國境內河段的名稱，藏語拉楚，意思為“獐子河”。它也是中國西南地區的大河之一，是世界第七長河，亞洲第三長河，東南亞第一長河。

看過陳震越野路書的肯定會好奇，一條瀾滄江，兩處源頭，為什么除了地理源頭還有個文化源頭呢？

其實他們去的是瀾滄江的地理源頭，吉富山的位置，也就是我們的下一站的目的地！

藏語的“扎西乞瓦”，譯為“吉祥如意的泉水”，這處位于雜多縣境內、翻涌數百年的泉眼，形成了一片百余平方米的湖泊，掩藏在紛亂縱橫的溪流、沼澤之中，相傳在五世達賴喇嘛的時候，雜多的藏族部落邀請備受尊崇的達賴來到雜多，尋找扎曲河(當地人對瀾滄江上游的稱呼)的源頭，后來五世達賴喇嘛確定扎西乞瓦泉眼為扎曲河的源頭，所以扎西乞瓦應理解問藏族牧民世世代代認為的源頭。

車隊留影

四川好撼團留影！所有隊員裹得嚴嚴實實，可見溫度已經很低了。

參觀完源頭之后，趁天還沒黑，趕緊找一塊適合扎營的地方，安營扎寨，埋鍋造飯，因為等著我們的是本次行程的第一場極寒天氣下的露營體驗。

DAY-5:

扎西卡瓦～吉富山扎納涌(瀾滄江地理源頭)~雜多

伴隨著清晨的第一抹陽光，心里終于松了一口氣，噩夢般的夜晚終于結束了。

為什么會說是噩夢呢？

我們來回顧一下昨晚發生了什么。

由于突然面臨極寒，以及路途勞頓，我們的領隊威廉他爹遭受風寒，感覺不太舒服，吃了藥后在車內休息去了，團隊一下面臨著群龍無首的場面。

好在大家都在常在外面走的老手，自發的組織起來，切菜的切菜，做飯的做飯，一切有條不紊的進行著。但是這種極寒天下下干活的時候，人往往變得難于抉擇，帶著手套干活吧，很不方便，不帶吧，一會兒時間就冷得生痛。

所有隊員都在咬著牙堅持著，草率的吃過晚飯之后，趕緊鉆進自己的車里面準備睡覺了。那些露營時你們所想象中的畫面，引吭高歌，把酒言歡的統統都成了不切實際的想法。

本次露營我們準備的是車載氣墊床，但是沒想到是，在平原里面用得好好的氣墊床，此時凍得硬邦邦的，充氣床的塞子，死活弄不開，看來以后還是搭帳篷或者直接睡后備箱算了，不折騰這些廢品。

這次個人準備的是黑冰旗艦Z系列1000的睡袋，官方宣傳的800+蓬松度的灰鵝絨，本來擔心估計不足的，還帶了一個羽絨睡袋備用，結果晚上睡覺只穿了貼身衣物的我，還是撐過去了，并沒有冷的感覺，不得不給國產好貨點個贊。唯一煎熬的是高反所帶來的失眠，由于高海拔以及冬季含氧量降低的雙重影響，缺氧導致大腦供氧不足，呼吸紊亂，在車內翻來覆去的睡不著。

本人也勉強算是個常在高原行走的“老驢”了，雖然提前適應了幾天，身體上暫時沒有其他癥狀，但是失眠多夢，成了我這一晚上的噩夢！每次睡不到多久就醒來看看時間，祈禱著趕緊天亮，趕緊離開，團隊里面的其他人估計都和我差不多的想法。

零下31度，看見這溫度計的時候，不覺得倒吸了一口涼氣，早上太陽出來的時候溫度尚且如此，不知道凌晨最低氣溫會是多少度。為了拍這種照片，可謂是費盡周折。目前大部分電子產品基本都在采用鋰電池技術，而鋰電池在低溫下工況衰減的問題，一直都是老大難。

蘋果手機自不用說，昨天在文化源頭的時候就沒能開過機，我取出我的佳能單反，電池電量本來還有80%，也是剛開機，正在對焦的時候就關機了。還好有爭氣的華為手機，由于沒時間進行預加熱，也是僅僅拍完這張照片就關機了。（下次有條件，最好對電子設備電池部分進行一個預熱）

早上起床后，大家一起熱了下昨晚剩下的飯菜，過場帶著大家將營地的所有垃圾收拾好，裝袋放車上，準備帶到有垃圾處理能力的城市再扔掉。這里特別提示下，常去戶外玩的朋友們，垃圾一定要全部帶走，有些偏遠的鄉上雖然有公用垃圾桶，但是如果有條件的話，還是盡量帶到有垃圾處理能力的大一點的城市里面再去扔，因為如果小鄉鎮里面的垃圾桶，也是由當地村民收集后再送往城里處理。

吃完飯，大家開始出發，如果說昨天的旅程只是挑戰的話，今天應該算是進階了吧，因為很多時候都是在凍成冰的瀾滄江河谷中前進。

隨著目的地的深入，雪越變約厚，對講機不斷傳來領隊的聲音，“注意，有冰”，“注意，這里有雪，帶點速度沖過去”，“注意，這里雪厚，油門別松，請打方向，沖過去”.

走到后面，甚至已經看不到路基，面對茫茫雪原，威廉他爹也只有依憑多年的越野經驗，不斷的探路找路，帶領我們前行著。

突然對講機傳來一陣急促的聲音：“停！停！停！，別跟過來，這里過不去，讓我探探路”，原來這條路越往前走雪越厚，面對如此雪地，威廉他爹決定獨自先去探探路。也正是這個時候，由于有段冰面太滑，不慎摔倒，地上正好有塊凸起的冰抵在胸口上。

“可能肋骨骨折了”他輕描淡寫的說著，雖然剛毅的男人臉上沒有流露出太多痛苦的表情，但是肋骨骨折意味著什么，大家都知道，團隊建議他趕緊下撤尋找醫院治療。為了不讓大家掃興，他忍著痛說“應該不嚴重，回去再治療，繼續出發！”

無奈，大伙兒拗不過固執的胖哥，看他臉色還算正常，只好答應跟著繼續出發，向著地理源頭前進著。

繼續在茫茫雪原中行進，途中聽到一位老鄉說，源頭處才下了一場大雪，里面很厚，不知道我們還能不能過去。但是大伙兒好不容易走到這里，怎能輕言放棄。

行進到快下午一點的時候，兩座山峰連接的低洼處，由于積雪至少有一米，根本無法通過，不得不另辟蹊徑，沿著山脊較平緩的地方，繞過路基低洼處。

（實際山面的坡度比這個大得多。）

就這樣走不多遠后，威廉他爹再次險車，雪厚得已經托底了。然而這個低洼處，看遍四周，根本沒有地方可以繞過去。想了半天辦法，大家都無計可施，無賴之下，此處瀾滄江地理源頭之行只得到此作罷。（此處是航拍的前面的路）

經過來時的觀察，發現冰面已經凍得很硬了，走冰面明顯要比雪地好走得多，于是返程時，我們就開始小心翼翼的從冰面往回走了。

仿佛是老天給我們開了一個玩笑一樣，困難一件接著一件開始到來，也或許是昨晚沒睡好，注意力分散，下午四點左右，貝納利在返程路上由于沒注意到路上的土包，拖掛房車碾過去之后直接飛起來翻了過去，幸好人都無大礙。

然而這僅僅是開始，一個小時后，同樣的故事再次發生，這次運氣就沒那么好了，拖掛房車受損嚴重，左輪下支臂破裂，右輪大幅度傾斜，只要一走，輪胎胎面就會直接與車身摩擦。由于要維修很久，威廉他爹做了決定，讓過場、MJ、大飛哥三臺車先沿著來時的路，在天黑前先趕往雜多縣訂好住宿的酒店。我們車、胡華、威廉他爹留下來一起陪貝納利維修車輛。但是受限于野外維修條件的缺失，經過各種方法嘗試后，都無法修復。

貝納利面臨的將是兩個選擇：要么將拖掛棄車于此，明天在雜多縣找救援車輛救出去（但是由于天寒地凍，而且是保護區內，估計來得人很不容易找，就算找到了，拖車自身的風險性也很大，費用一定也會很高），要么就是硬著頭皮拖著走，只要車身不接觸地面，最多拖爛輪胎和輪轂。

考慮再三后，又想著是冰雪路面，路面大部分被雪覆蓋，不至于干磨，貝納利抱著僥幸的心理，繼續拖著房車上路了。

我們的車始終跟在后面，隨時關注著右后輪的情況向貝納利匯報著

“貝納利，輪胎已冒煙”

“貝納利，輪胎已破”

“貝納利，胎面完全破碎，還有部分未脫落”

“貝納利，輪胎全部脫落，目前是輪轂在接觸地面”

就這樣時速大概30的緩慢前進了幾十公里后，終于輪轂也報廢了！此時天色已漸漸暗下來，氣溫隨之急劇下降。

冒著嚴寒，大家廢了九牛二虎之力終于將廢輪轂拆下來，準備換上備胎繼續拖著走，能走多遠算多遠。此時天色已經黑透，大家心中的焦慮感逐漸蔓延開來，但是秉著同進退的原則，根本沒人有過留下他們獨自處理的想法，萬萬沒想到的是，由于變形太嚴重，備胎已經完全無法安裝上去了。這就意味著，拖掛房車已經無法再硬拖著走了，必須棄車！但是這個地方離雜多縣只有幾十公里了，如果在這里棄車，第二天回來的話，估計房車里面的東西都會被拿光。無奈之下，只有貝納利留下來，守著房車，我們連夜出發前往雜多第二天進來找救援進來。

沒辦法了，我們三臺車在夜色中，沿著回去的路繼續出發，晚上大概十點左右，終于到達了雜多縣，威廉他爹立即聯系了當地的朋友到酒店商量救援方案，由于路途太過疲憊，我們就先睡了，留下領隊和他朋友繼續商討。

DAY6：

雜多~索縣~比如

早上起來吃早餐的時候，聽聞威廉他爹說起，當天晚上找了雜多整個縣城也沒有正規的拖車。普通貨車司機也不愿意走那個地方，一來是彎多路窄，二來是冰雪覆蓋，稍不注意連貨車也會翻在里面。不過通過他朋友的關系，強行叫了一個司機以及一些牧民去救援，并且只付了2000元辛苦費。

聽說最后討論的方案是把貨車開到一個下坡處，用下坡的力量滑下去，進入貨廂，然后固定好，再拖到雜多縣。但是雜多縣乃至玉樹市都沒有這種房車的維修能力，還是得聯系玉樹的拖車過來，拖回成都維修。然后晚上他們就去準備救援工具了，約定好第二天帶著人和車過來，進去救援貝納利。

由于貝納利的已經無法繼續跟著行程前行，在確定了他的救援計劃安全無誤后，威廉他爹決定帶著我們繼續出發，前往那曲市索縣。

原本青海雜多縣到西藏那曲市索縣是沒有直達的路徑的，都必須繞行。

但是通過當地人推薦，有條內部通行的土路，目前還沒完全修好，沒有任何路標，只有靠沿著西南方向的大致感覺前進。

大致線路如圖所示，這條路的發現讓雜多到索縣的路程，至少縮短了8個小時。

今日的路況大致如此，這樣的土路對我們來說簡直就是高速公路了。

為了拍這個視頻，發生了個小插曲。

由于為了航拍車隊把揚塵拉起來的視頻，所以車速較快，導致無人機速度沒跟上，距離遠了之后丟失圖傳信號，無人機開始自動返回到起飛點。

當我回去撿飛機的時候，我的乖乖，兩只藏獒正追著無人機狂吠，這場面，我哪兒敢去撿啊，還好距離靠近后，圖傳信號又恢復了，趕緊起飛，開著車帶著飛機遠離這兩頭猛獸之后再收起來，再晚來一步，估計就只有和我的飛機說拜拜了。

由于近日的行程沒有什么特別的情況發生，于是我將旅途中動物專家和廣東車友MJ抓拍的動物拿出來曬一曬。

三江源國家公園內共有野生動物125種，多為青藏高原特有，且種群數量大。地處青藏高原腹地的三江源不僅是長江、黃河、瀾滄江的發源地，還是我國淡水資源的重要補給地，是高原生物多樣性最集中的地區，生態地位十分重要，這里有許多珍稀動物以及國家保護級動物，對于動物愛好者來說，這里簡直就是他們的天堂。

大鵟，垂直分布高度可以達到4000米以上的高原和山區

渡鴉，一種全身黑色的大型雀形目鴉屬鳥類，俗稱為胖頭鳥

中國國家二級重點保護野生動物。棲息在海拔2100—6300米之間的高山裸巖地帶，不同地區棲息的高度有所變化，但不見于森林及灌木叢中，有較強的耐寒性。

胡兀鷲，也名胡禿鷲它的名字因吊在嘴下的黑色胡須而得，棲息在海拔500-4000米山地裸巖地區，在喜馬拉雅山，可飛越超過8000米的最高峰。

藏原羚

兀鷲奪食

狼

狼群

狐貍

藏獒

由于此區域動物太多，過場夫婦直呼沒拍過癮，于是在索縣離開隊伍，返回繼續拍動物去了。

DAY7：

比如~薩普~邊壩

近年來，薩普神山由于其獨特的三角形造型，以及隱秘的地理環境，吸引了不少越野愛好者前往，薩普神山是念青唐古拉東段的最高峰，尊為當地的神山之王，位于西藏自治區那曲地區東部比如縣境內的羊秀鄉。據當地人說：相傳主湖在每年5月15日這天湖面會在夜之間全部解凍又在9月15日會在夜之間全部凍結，這現象奇妙無比，感覺像神話一般，至今無人能解。

目前到薩普神山的路有兩條，一條是大部分都走的羊秀鄉的道路，這條路難度一般，適合大部分人前往，但是下雪后要注意部分結冰路面，小心通過。（這也是我們這次選擇的路線）

一條是從加貢鄉穿越過去的路線，據說難度更大，不建議單車前往。

經過前幾天瀾滄江的磨煉，大家的冰雪駕駛技術直線上升，從羊秀鄉進入后，速度都提起來了，一路暢通無阻。

好景不長，走了快一個小時后，遇上第一個冰坡面，尾車也就是我們的小華華同志滑到路邊，險車了，沒辦法，調頭去用絞盤拉出來。

到了湖邊后，威廉他爹說往山長走還有一條更刺激的越野路段，可以更近距離觀察薩普女神，結果沒走多遠就悲劇了，看看這大面積的冰面，頓時頭皮發麻起來，團隊目前面臨著一個困難，由于這里道路狹窄，根本沒有錯車和調頭的地方，剛才絞盤車去救尾車之后，調到隊伍后面去了，根本過不來拉頭車。

團隊準備采用最原始的辦法，用救援千斤頂將車頂起來，往輪下塞石頭，讓車有附著力之后自己開出來，不過這樣做的話，費時費力，考慮到海拔和氣溫的因素，先暫時擱置。

后來經過仔細觀察地形，發現有一塊小地方車輛可以勉強調頭，但是一臺車調頭也無濟于事，道路狹窄根本無法錯車，絞盤車一樣過不來。最后決定在冰面上用鏟子將冰面兩輪接觸的位置敲破，然后鋪上干泥土，然每臺車調頭并且倒車開到冰面上，等所有車都上去之后，絞盤車靠在調頭位置的路邊，其他車往回開，這樣就可以讓絞盤車過來了。