空調一直是我們房車生活的必需品，而原車配備的頂置空調噪音大、共振大、耗電量巨大等問題一直困擾著我們。買車在原廠裝配時，我還特意加了錢把原來標配的國產空調改成了多美達空調。雖然制冷強勁噪音也降了些，但總體效果還是不盡人意。特別是晚上睡覺，我睡覺又特別輕，噪音戴耳塞可以勉強接受，但共振大卻怎么也沒有辦法克服，一晚上都睡不好，舒適度大打折扣。同時頂置空調耗電量巨大，想脫離市電過一宿根本不可能，盡管我已改裝了480AH的鋰電池，但也是杯水車薪。為此，空調改裝已經是迫在眉睫，但如何改裝卻讓人傷透了腦筋，強迫癥的我又不想把車子破壞太多，尤其是外觀內飾方面。為此我是訪車友、上論壇、找度娘，千方百計地想找到一個相對合理完美的改裝方案。
改裝空調的方法有很多種，分別有底置空調、窗式機、移動空調、分體移動空調、定頻空調、變頻空調等。各種改裝均有利有弊，為了使大家更全面了解空調的改裝，我在這里羅列介紹一下其他車友的改裝情況，純粹交流，無冒犯之意，敬請擔待見諒。
底置空調的優(yōu)點據(jù)說會比頂置空調噪音低，但也沒有真正試過不敢確定。缺點就是占用車內空間，而且管道比較多，對車的內飾破壞比較大，耗電量也會很大的，價格也不便宜。
窗式機的改造，優(yōu)點是破壞小耗電量不大，約400W左右；缺點是整體降溫差，噪音共振也有，而且窗戶不方便開合。
窗式機室內的情況：
窗式機背后的情況：
移動空調分內外置兩種模式。它們的優(yōu)點都是功率小耗電量不大，安裝簡單內飾破壞不大。
內置式的缺點是制冷量低，室內噪音大，有共振，需要解決排熱氣和排水，盡管網上也有免排水的機型，但制冷效果會相對差些。想解決制冷量的問題，則需要加大功率，在使用上的效果又與頂置空調已經沒有什么區(qū)別。
這是內置式移動空調：
外置式移動空調，優(yōu)點可以放在車外，噪音會大大減少，完全沒有共振，而且對內部結構破壞也不大。基于以上優(yōu)點，在改裝空調初期，我進行了深入研究，在網上苦扒深尋，終于在某寶上找到了一款，功率很低制冷能效高的外置式移動空調。
這款高顏值的空調功率才440W，制冷量卻1800W，快達到了一級能效，經過與賣方深入研討，信心滿滿地訂購了一臺回來試用。
貨到后當晚馬上裝車測試使用，發(fā)現(xiàn)即使放在車行李艙內，噪音共振都不成問題，功率就是在440W左右。剛好那天是夏伏天，天氣熱車內溫度很高，先開頂置空調來降溫，之后打開移動空調。用了一個晚上后發(fā)現(xiàn)，空調完全不能整體降溫，只是涼風吹到的地方才有點微微的涼意，根本沒有起到空調的作用。而且在用電方面，我的480AH電池用這臺空調才勉強能用一晚，可能也是因為頂置空調的使用耗去了一部分電量的原故。至此整個測試結果宣告失敗。
原本設計吹風管道是從這里打孔通進室內。
測試失敗后，經深入咨詢了解。這種空調由于是長時間送風進室內，會造成壓差，而不是在室內循環(huán)降溫，所以無法實現(xiàn)整體降溫，只能點對點式降溫。為此，沒有辦法，經過多方交涉，終于把這個機子退回廠家。越挫越勇的我又重新踏上了家用空調改裝之路。
想整體制冷效果好，分體空調定是首選。網上有一款紐圣品牌的分體移動空調。它的功率為700W，制冷量為2200W（小一匹）。
我們有徐州的長城車友也裝了這款空調。這款空調的優(yōu)點在于安裝比較簡單。只需要打幾個孔即可，自己動手即能安裝好。
缺點對我而言，一是室外機噪音共振大，內外機占用的空間也比較多。二是放在車內的發(fā)電機艙使用時，需要打開艙門且共振無法避免，共振問題也是我無法克服的。當然也可以在使用時選擇把主機搬到地上，但來回搬運尤其麻煩，同時還要考慮防雨的問題。三是功率有700W，折算下來，我的鋰電也撐不了一個晚上。
同時，我也和徐州車主詳細溝通過，可能由于空調是小一匹的原因，車內整體降溫比較慢,而且室內機有一個向外排水的過程，排水的時候電機聲音比較大，時間會有幾秒鐘。基于以上種種原因，最終還是沒有選擇這個改造方案。
在網上發(fā)現(xiàn)一個改裝大神，在一臺大通房車上改裝了一臺舊的家用定頻空調。
這是室內機子安裝的情況：
這是拆開后的室外機：
壓縮機加了鐵架子加固：
這是壓縮機安裝在車底部的樣子：
在冷凝器改造方面，這位大神特別有創(chuàng)意，使用了一臺室內機的冷凝器作為室外機，同時十分巧妙的安裝在車底。
還做了一個不銹鋼的外殼進行保護：
由于大通房車與長城車的結構不一樣,這種改造方式在長城房車上沒有太合適的地方。同時，定頻空調的耗電量問題也是無法回避的。
定頻空調的硬傷就是耗電量，只有變頻家用空調才是終極選擇。變頻家用空調改裝首先看到一種直接背掛式的改裝方式。
這是車內室內機安裝情況：
這種改裝方式優(yōu)點在于改裝簡單，只需要在大梁焊接一個鐵架子，把室外機直接放在鐵架上。
改裝缺點是美觀度相對差一些，盡管做了一個外罩有所改善，但是占用尾部的位置比較大，關鍵會使自行車架也無法安裝。
幾番周折之后，終于看到浙江長城車友創(chuàng)造出一種相對完美的家用變頻空調的改裝方式。采用美的極酷系列變頻空調，一級能效，官方公布數(shù)據(jù)為一晚才一度電。
這是車內室內機的安裝情況：
把冷凝器和壓縮機安裝在長城房車尾部車底下：
該改裝方案的核心是把室外主機拆解，把原機的冷凝器去掉，更換為冷庫那種冷凝器，這樣整個體積會大大縮減。
這個位置是放壓縮機的地方，靠輪胎位置，好像還低一級，并且訂做一個不銹鋼架子，直接焊在了大梁上。
這張圖片可以清楚看到，冷庫冷凝器放在靠車尾部位置，變頻空調相關控制電源放在上半部分行李箱內，可以完全避免接觸到水，確保運行正常。
任何一種成功，從不會簡簡單單。據(jù)浙江車友介紹他在此次空調改裝之前，先是改了一臺奧克斯空調。
主機也是使用了冷庫冷凝器，放在了發(fā)電機艙里，由于噪音共振特別大，散熱也不好，最終還是以失敗告終。
最后這次改裝非常成功，制冷效果也不錯，耗電噪音都解決了。看到這么好的改裝方案，實在動心。但由于浙江太遠了，沒有辦法前往安裝。
后來在高人的指點下，我開始了變頻空調的改裝之旅……
-未完待續(xù)-
轉自：21RV