2017年1月10日上午，公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱“研究中心”）領導一行四人抵達北京房山區房車世界，目前房車世界園區共入駐知名品牌20多個，通過數據基本能夠反映一些常見的問題。本次研究中心人員走訪了房車世界最具代表性的幾家房車展廳，順旅房車、駿奇房車以及寬河驛馬房車。實地考察了房車在實際上路、上牌以及行駛中遇到的問題，廣泛聽取了房車經銷商反饋給研究中心領導的一些重要問題。

研究中心領導與房車世界工作人員合影，駕駛人室主任助理 于鵬程（左四）

    雖然近幾年國家政策對房車支持力度很大，但是在實際使用過程中還是受到嚴格的限制。此次，研究中心領導在房車世界展廳廣泛聽取了經銷商反饋的問題，其中最重要的問題反映在房車上路難、上牌難、準駕問題。

▲研究中心人員在順旅房車展廳

    上路難

    作為國產房車，自行式房車基本都控制在6米之內，上路上牌相對容易些。順旅展廳負責人提到：“但凡是開房車走高速都會遇到不放行、被扣檢查的情況，跟交警交涉是個漫長的過程，耗費時間不說，關鍵是最后還不放行。房車有兩種，一種是自行式房車，普通改裝的單體車；一種是拖掛式房車，這種車和全掛車并不同。按照規定全掛車是不可以上高速的，由于之前的交管法規對于拖掛式房車通行一直缺乏明確規定，不少執法、管理人員將其視為全掛車處理。有的地方交警根本沒見過所謂的房車，在公共服務區或者大型停車場索性并不被準入，房車出行依然困難重重。”

    上牌難

    上牌照難依舊是廣大車友買車的難題。就拿北京來說，在全面限制機動車牌照的前提下，房車上牌更是難上加難。“我們現在所面臨的問題是買到車之后去上牌，在手續都齊全的前提下，驗車一般都不好通過，很多地方的檢驗中心都會對車輛進行阻難，他們的檢驗制度和國家通用的檢驗制度似乎不太吻合，導致上牌照時總會遇到各種難題，不過幸運的是最終也上了牌照。”房車世界一位展廳負責人告訴研究中心人員。

▲研究中心人員在駿奇房車展廳

    關于拖掛房車上牌的問題一直沒有明確的規定，美式拖掛房車一般主打豪華空間大，所以在長度和重量上都要偏長偏重，而歐式的拖掛房車以輕量化為主，長度稍短，但是在上牌的問題上就會出現很大的不同，展廳負責人告訴研究中心人員，目前國家規定中置軸（旅居）掛車上牌的基本驗車要求就是帶掛鉤全長長度不超過8000毫米，寬度不超過2500毫米，高度不超過4000毫米導致有的地方拖掛房車可以上牌，但是美式拖掛以后置軸為主，超過8000毫米的拖掛也不少，有的地方索性無法上牌。對于牽引車的規定也只是一個模糊的概念，有的車友改裝過得越野車（是否涉及非法改裝）拖掛房車是否有長度要求、需要什么類型的駕照等等都是不明確的，我們現在就是希望能通過一個明確的法律或者制度來規定，如果有了制度限制我們有的車型直接就不做或者不進口了，模棱兩可的概念讓我們經銷商也很尷尬。

▲研究中心人員在寬河驛馬房車展廳

    準駕制度不完善

    一位工作人員告訴研究中心領導：“現在自行式房車上牌一般是以車身的長度來卡牌照的類型，6米以下長度車身上藍牌，超過6米則只能上黃牌，對于有的自行式房車也只有7米左右標準四座卻與藍牌無緣，并且還得要求準駕人員必須擁有A類駕照方可駕駛，對于這樣的車型受眾群體來說，是一件比較麻煩的事情，車友對這種車型需求大，但是一般駕駛人員只有C1駕照，這對房車的銷售本身就是一種極大的限制”。

    “一個新興事物的出現總會有一個在中國本土慢慢適應的過程，制度會越來越完善的。”一位研究中心人員說到。不過研究中心人員廣泛聽取了經銷商的反饋的問題，希望能夠盡快制定出合理的房車上路、上牌和準駕等制度，還房車產業一片廣闊的發展天地。